在全球新能源工业加快推进的当下，废旧电池的处理与收回渐渐的变成为不行忽视的重要环节。

　　美国内华达州斯帕克斯的荒漠中，RedwoodMaterials的收回基地正扮演着要害人物，这儿不仅是处理废旧电池的场所，更承载着推进电池金属循环使用的重担。

　　跟着电动轿车遍及度不断的进步，废旧电池数量继续添加，怎么高效收回其间的名贵金属，平衡环保与工业需求，成为各国重视的焦点。

　　这场环绕电池收回的比赛已在全球打开，不同国家有着各自的开展节奏与应战，而RedwoodMaterials的探究，正是其间颇具代表性的一环。

　　在美国内华达州斯帕克斯的荒漠里，32英亩沙地上堆着来自北美各地的废旧电池，这儿是RedwoodMaterials的收回基地，被称为“电池墓地”。

　　每年有6万吨废料在这儿流通，美国90%的锂离子电池收回都由他们处理，这些废料里，电动轿车电池最值钱，每块含有的金属价值高达2000美元，可谓“移动金矿”。

　　电池收回得走一套“炼狱流程”，工人先按尺度和成分分类，有时还得把电动轿车电池和电动牙刷等小设备混在一同，像调“矿藏鸡尾酒”般凑够金属配比。

　　接着机械臂把电池送进“大烤箱”，数百度高温烧光塑料和电解液，剩余的焦炭碾碎成黑粉，再用硫酸溶解、调理酸碱度，顺次分出镍、钴和锂。

　　斯坦福大学等组织研讨显现，这套工艺比传统采矿碳排放削减58%，用水量下降72%。

　　但是，环保表象之下隐藏隐忧，加热过程中生成的混合气体含有有害于人体健康的物质，即使通过过滤处理，水蒸气与二氧化碳仍会排放至外界。

　　另一种水浸破坏法虽削减空气污染，却会发生废水，意大利米兰比可卡大学教授ChiaraFerrara指出，要完全收回一切成分得手艺拆解，大规划操作底子不现实。

　　这场收回比赛里，各国距离显着，据BenchmarkMineralIntelligence数据，我国有50多家和Redwood规划适当的收回厂，已为本国工业供给约十分之一的锂、近五分之一的镍和钴。

　　有职业人士乃至表明，到2042年我国或许完全不必新矿，全赖收回供料，Benchmark猜测，到2040年全球收回业能供给三分之一的电池要害金属。

　　美国工业才刚起步，Redwood虽成职业龙头，但比赛对手日子难熬，共和党推翻拜登时期的新能源支撑方针后，职业资金链收紧。

　　更费事的是，Redwood每年别离出的金属够造30万辆电动轿车电池，却得运到亚洲精粹成新电池。

　　不过他们在补短板，40米高的新厂房已投产，开端小规划出产锂电池中心的正极活性资料，方针是仿制我国的“收回—精粹—制作”闭环形式。

　　Redwood创始人JBStraubel坦言，公司起步太早，正处在电动轿车遍及的转折点。

　　7年前电动轿车只占新车销量2%，现在已升至9%，他们估计2025年能收回5吉瓦时电动轿车电池、15吉瓦时工厂废料和1吉瓦时消费电子电池。

　　在完成全闭环前，Redwood找到了废旧电池的过渡用法储能，加州大学圣地亚哥分校教授ZhengChen以为这很正确，很多旧电池虽不能驱动轿车，贮存太阳能却捉襟见肘。

　　在工厂旁的两英亩沙地上，792块旧电池接入太阳能阵列，为迷你AI数据中心全天候供电，完全不依赖电网，电池完全作废后，就送去工厂提炼成新质料。

　　Redwood的终极方针是完成本乡闭环，2023年2月他们取得美国能源部20亿美元借款，用于建造全闭环工厂，方案出产正极活性资料和负极铜箔，未来供给特斯拉、福特等车企。

　　新能源的光鲜背面，藏着沙漠里的电池墓地和杂乱的收回链条，谁能掌控收回闭环，谁就能在全球电池大战中占得先机，但从现在的情况来看，这注定是场绵长且严酷的比赛。

　　从美国内华达州的“电池墓地”到各国争抢的收回赛道，电池收回早已不只是环保议题，更成了全球新能源比赛的要害战场。

　　RedwoodMaterials的探究虽展现出潜力，但面临着技能短板与方针动摇的两层检测，而我国已凭仗老练的收回系统占有先发优势。

　　未来，无论是完成“收回—精粹—制作”的闭环，仍是霸占全成分收回的技能难题，都需求长时间投入。

　　究竟，掌控了电池收回的未来，或许就掌控了新能源工业的下一个十年，而这条充溢应战的路途，还在等候更多打破。

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