以青岛区域的经销商报价为例，指导价 28.98 万元的奥迪 A4L 入门版，降至 17.3 万元；入门版指导价均超越 30 万元的奔驰 C 级和宝马 3 系，价格均来到 21 万元以内。

　　虽然 BBA 的品牌光环有所暗淡，但优惠至如此价格，很难不让人心动；但是许多网上的朋友表明，在前往 4S 店后，却发现不是这么回事 ——

　　2025 年国补方针写明，在购买 2.0 升及以下排量燃油车时，作废旧车可补助 1.5 万元，若转让既有乘用车并购买新燃油车，补助上限为 1.3 万元。

　　由于国补是实打实给顾客补助钱的，因而一些 4S 店就将补助算入了优惠中。

　　上述的“置换价”正是如此，这个报价是包括补助价格在内，并且经销商往往会以最大补助金额核算。

　　这样做的意图显而易见，把补助价格核算在内，就能让车价显得更低，然后招引潜在顾客的重视。

　　仅仅，想要拿到轿车以旧换新的补助，是有条件的，正如前文所写的那般，要么有能作废的旧车，要么要转让既有乘用车。

　　因而在购车时，需求清晰那些所谓“最贱价”、“一口价”是否包括补助，一旦包括且不符合条件，那么那个价格就只能看看。

　　原因在于走借款，他们会收取一笔金融服务费，且能拿到银行的返点，简略来说便是能多赚到钱。

　　而当下，一些 4S 店打出的贱价，想要完成这样的价格的条件，便是有必要借款买车，且要做到“借款 90%、贷满 5 年”

　　。据博主 @超哥超车 泄漏，以借款 10 万元来核算，银行能给到 4S 点的返点为 15%，也便是 1.5 万元；4S 店通常会赚取其间 2%-3%，将其他的返点通通返还给顾客。这看上去是消费的人获利的工作，但实际上，这些返点的价格，早已算在了贱价的报价中。

　　并且，有必要要分外留意的是，银行之所以能给到较高的借款返点，实则是羊毛出在羊身上，由于交了高利息。

　　强制购买装潢：太阳膜、车衣、360 全景印象、电动尾门等，有必要在店内购买。

　　其二、强制购买保养套餐：保养套餐、延保套餐、双保无忧等套餐，少则大几千块钱，多则上万元。

　　其三、强制购买高价稳妥：在外面几千块就能搞定的稳妥，在店内要收取上万元。

　　或许有IT之家家友会觉得，车终究是要保养的，在 4S 店买保养套餐是能够安心的。

　　但问题是，这两年，关于 4S 店跑路、关闭的事情层出不穷，一些品牌也在减少经销商的数量，一旦 4S 店“黄”了，

　　至于贴膜、配件那些装潢，且不说 4S 店给到的质量是否有保证，在外面自行加装的价格往往会更低价。

　　据“21 世纪经济报导”5 月 30 日报导，记者从知情人士处得悉，有国有大行分行接总行告诉，6 月 1 日开端中止购车分期“高息高返”形式

　　该人士还泄漏，估计两个月左右全国大都金融机构都会连续中止，详细情况有待于监管一致。

　　总归，我们都巴望能以更低的价格喜提爱车，但在买车的过程中从来不短少套路，尤其是燃油车大多不透明。

　　我们需求清晰，补助是国家给的，不是 4S 店的优惠；借款是能够办的，但必定把账算好；装潢等不到万不得已，能不买就不买。